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接下来打印哪一块儿？吴浩开口问道。
听到吴浩询问，余成武随即拿着激光笔指向道：“接下来我们要沿着主控制中心的廊道开始延伸，然后打印这个建筑。”
余成武将激光笔指向了一个长方体盒子形状的建筑模型上面，吴浩不由开口说道。
综合活动中心！
是的，余成武笑着应道：“如果说主控制中心是整座月面科学考察站系统的控制中心，那么综合活动中心将会是整个考察站入住人员的生活和工作中心。
这里面不仅仅包含了活动空间，也包括了餐厅，会议室，卫生间等功能。
同时呢，综合活动中心也是人员整座月面科学考察站的一个十字路口，从这里，可以通往整座考察站的各个角落，所以有限建设。
只有这里打印建设完成后，我们才会以这里为中心开始向四周建设实验舱室，居住舱室，包括生态绿植舱室等等。”
听到余成武的介绍，吴浩和张俊也都不由的点了点头。
这边这个是什么？张俊指着主考察站旁边的一座隆起的山丘，下面有一个舱门，很像是一个地下建筑。
余成武微笑着回答道：“这里是我们的备用应急避险中心，当月面科学考察站完全损坏，无法居住的情况下，考察站里面的人员可以进入这座备用应急避险中心里面进行生活，好等待救援人员的到来。
毕竟月球距离地球三十八万公里，太远了，所以我们必须要为其准备一个备用的避险中心，以防止一些意外情况的发生。即便是这些意外情况非常的低，但只要有可能，我们就得做好完全准备，毕竟这关系到入住考察站内人员的安全。”
非常好，我们要的就是你们这种有认真的态度。吴浩闻言露出了笑容。
而张俊呢，则是笑了笑然后冲着余成武和周向明说道：“看了这么多模型，总得让我们看点真材实料吧。
我们好不容易来一趟，你们该不会想用这点模型来打发我们吧。”
听到张俊的话，余成武连忙解释说：“哪能呢，我们都准备好了，接下来我们请您和吴总去视察我们的在研项目。”
边说，余成武开始边引领着他们向里面走去。
大厅后面是浩宇航天旗下的各个实验室，其中最著名的当属航天科学技术研发实验室了。
众人乘坐摆渡车来到了一个通体白色的巨大厂房前面，吴浩和张俊下车随即被引入侧面一个人员通道。
走进去，那边工作人员随即捧来了两件白色的工作服，上面还有一个类似于手术室里医生们所佩戴的那种花帽子。
吴总，张总，里面是无尘空间，为了保持里面的干净，所以需要您二位穿上工作服和帽子，还有鞋套。周向明冲着二人解释道。
好。听到余成武的话，吴浩和张俊自然从善如流，在工作人员的帮助下套上了工作服，鞋套，并戴上了两顶深蓝色的花小帽。
穿戴完成好后，众人材在工作人员的引领下通过了吹风除尘通道，然后来到了实验室内部。
一进去，众人就被眼前这个庞然大物吸引住了。
只见在巨大的实验室中间，则是航者一艘类似于空间站核心舱的航天器，只不过它的大部分还没有覆盖外壳，所以上面可以看到很多裸露的线缆和管道。
而在这个航天器四周呢，则是用多层工作台所簇拥包围，此刻上面有不少科研人员正在工作。
看到吴浩他们进来后，扫了一眼，随即投入到了紧张的工作之中。
吴总，张总，这就是我们正在研制的月球快车号地月转移飞船。余成武站在这个庞然大物前面，冲着吴浩和张俊提高声调，带着自豪的预期讲道。
照片上面看着好像很小，可实际一看，真的好大。张俊闻言不由的发出感叹道。
是的，整艘月球快车号地月转移飞船的长度超过了二十二米，整体重量超过了二十五吨，可以说是当前世界上最大的单体航天器之一了。
它的整体结构和我们空间站的核心舱类似，主要分为三部分，分别是尾部的资源动力舱，中间的乘员舱，以及顶端的节点舱。
不过呢，在外形上，结构上，还有一些部分都有非常大的区别。
就比如空间站的核心舱上这三者其实都是连接在一起的，它们有一个共同的名字那就是核心舱。而在这艘月球快车地月转运飞船上面，则是被分为三个独立的部分。
从这一点上面来看，它的结构更像载人飞船。因为传统的载人飞船也是三部分，分别是资源动力舱，载人返回舱，以及轨道舱。
此外，月球快车地月转运飞船上面的节点舱与空间站上的节点舱不一样，不同于空间站核心舱顶端那种传统的球形节点舱，我们这艘月球快车地月转运飞船的节点舱，更偏向于西方的那种长筒行结构，有三个对接口，分别位于最前端，以及中间两侧。
除此之外，在节点舱上还有一个大尺寸出舱口，可以进行出仓行走，对整个月球快车地月转运飞船进行检修维护，也可以用来运输和转运一些大尺寸货物。
这三个对接口，最前面这个对接口主要是用来对接着陆上升器的，用于登月和上升对接人员物资转移。而两侧的对接口呢，则主要是用来对接载人飞船和货运飞船的。
也就是说，我们这艘月球快车地月转运飞船它最多可以对接两艘飞船和一艘上升着陆器。
中间舱段则是乘员舱，相对来说比较粗，直径达到了八米，算是在所有航天器里面比较粗的舱段了。
也因此，整个乘员舱内部空间非常可观，不仅仅可以用来载人，也可以用来装载货物。
不仅如此，巨大的空间可以富裕非常完善的生活设施，比如厕所浴室，小厨房，餐厅，还有环绕舱壁一圈，非常舒适睡眠仓。可以在整个地月转移飞行期间，为乘坐人员提供非常舒适的居住条件。
后面这个小柱体则就是它的资源推进舱，可以看到在小主体周围环绕着一圈圆球状的燃料罐，这里面储存着整艘月球快车号地月转运飞船的推进燃料。因此，从本质上来讲
这个推进资源仓其实就是一个可以长时间工作的推进火箭。
好。听到余成武的话，吴浩和张俊自然从善如流，在工作人员的帮助下套上了工作服，鞋套，并戴上了两顶深蓝色的花小帽。
穿戴完成好后，众人材在工作人员的引领下通过了吹风除尘通道，然后来到了实验室内部。
一进去，众人就被眼前这个庞然大物吸引住了。
只见在巨大的实验室中间，则是航者一艘类似于空间站核心舱的航天器，只不过它的大部分还没有覆盖外壳，所以上面可以看到很多裸露的线缆和管道。
而在这个航天器四周呢，则是用多层工作台所簇拥包围，此刻上面有不少科研人员正在工作。
看到吴浩他们进来后，扫了一眼，随即投入到了紧张的工作之中。
吴总，张总，这就是我们正在研制的月球快车号地月转移飞船。余成武站在这个庞然大物前面，冲着吴浩和张俊提高声调，带着自豪的预期讲道。
照片上面看着好像很小，可实际一看，真的好大。张俊闻言不由的发出感叹道。
是的，整艘月球快车号地月转移飞船的长度超过了二十二米，整体重量超过了二十五吨，可以说是当前世界上最大的单体航天器之一了。
它的整体结构和我们空间站的核心舱类似，主要分为三部分，分别是尾部的资源动力舱，中间的乘员舱，以及顶端的节点舱。
不过呢，在外形上，结构上，还有一些部分都有非常大的区别。
就比如空间站的核心舱上这三者其实都是连接在一起的，它们有一个共同的名字那就是核心舱。而在这艘月球快车地月转运飞船上面，则是被分为三个独立的部分。
从这一点上面来看，它的结构更像载人飞船。因为传统的载人飞船也是三部分，分别是资源动力舱，载人返回舱，以及轨道舱。
此外，月球快车地月转运飞船上面的节点舱与空间站上的节点舱不一样，不同于空间站核心舱顶端那种传统的球形节点舱，我们这艘月球快车地月转运飞船的节点舱，更偏向于西方的那种长筒行结构，有三个对接口，分别位于最前端，以及中间两侧。
除此之外，在节点舱上还有一个大尺寸出舱口，可以进行出仓行走，对整个月球快车地月转运飞船进行检修维护，也可以用来运输和转运一些大尺寸货物。
这三个对接口，最前面这个对接口主要是用来对接着陆上升器的，用于登月和上升对接人员物资转移。而两侧的对接口呢，则主要是用来对接载人飞船和货运飞船的。
也就是说，我们这艘月球快车地月转运飞船它最多可以对接两艘飞船和一艘上升着陆器。
中间舱段则是乘员舱，相对来说比较粗，直径达到了八米，算是在所有航天器里面比较粗的舱段了。
也因此，整个乘员舱内部空间非常可观，不仅仅可以用来载人，也可以用来装载货物。
不仅如此，巨大的空间可以富裕非常完善的生活设施，比如厕所浴室，小厨房，餐厅，还有环绕舱壁一圈，非常舒适睡眠仓。可以在整个地月转移飞行期间，为乘坐人员提供非常舒适的居住条件。
后面这个小柱体则就是它的资源推进舱，可以看到在小主体周围环绕着一圈圆球状的燃料罐，这里面储存着整艘月球快车号地月转运飞船的推进燃料。因此，从本质上来讲
这个推进资源仓其实就是一个可以长时间工作的推进火箭。
好。听到余成武的话，吴浩和张俊自然从善如流，在工作人员的帮助下套上了工作服，鞋套，并戴上了两顶深蓝色的花小帽。
穿戴完成好后，众人材在工作人员的引领下通过了吹风除尘通道，然后来到了实验室内部。
一进去，众人就被眼前这个庞然大物吸引住了。
只见在巨大的实验室中间，则是航者一艘类似于空间站核心舱的航天器，只不过它的大部分还没有覆盖外壳，所以上面可以看到很多裸露的线缆和管道。
而在这个航天器四周呢，则是用多层工作台所簇拥包围，此刻上面有不少科研人员正在工作。
看到吴浩他们进来后，扫了一眼，随即投入到了紧张的工作之中。
吴总，张总，这就是我们正在研制的月球快车号地月转移飞船。余成武站在这个庞然大物前面，冲着吴浩和张俊提高声调，带着自豪的预期讲道。
照片上面看着好像很小，可实际一看，真的好大。张俊闻言不由的发出感叹道。
是的，整艘月球快车号地月转移飞船的长度超过了二十二米，整体重量超过了二十五吨，可以说是当前世界上最大的单体航天器之一了。
它的整体结构和我们空间站的核心舱类似，主要分为三部分，分别是尾部的资源动力舱，中间的乘员舱，以及顶端的节点舱。
不过呢，在外形上，结构上，还有一些部分都有非常大的区别。
就比如空间站的核心舱上这三者其实都是连接在一起的，它们有一个共同的名字那就是核心舱。而在这艘月球快车地月转运飞船上面，则是被分为三个独立的部分。
从这一点上面来看，它的结构更像载人飞船。因为传统的载人飞船也是三部分，分别是资源动力舱，载人返回舱，以及轨道舱。
此外，月球快车地月转运飞船上面的节点舱与空间站上的节点舱不一样，不同于空间站核心舱顶端那种传统的球形节点舱，我们这艘月球快车地月转运飞船的节点舱，更偏向于西方的那种长筒行结构，有三个对接口，分别位于最前端，以及中间两侧。
除此之外，在节点舱上还有一个大尺寸出舱口，可以进行出仓行走，对整个月球快车地月转运飞船进行检修维护，也可以用来运输和转运一些大尺寸货物。
这三个对接口，最前面这个对接口主要是用来对接着陆上升器的，用于登月和上升对接人员物资转移。而两侧的对接口呢，则主要是用来对接载人飞船和货运飞船的。
也就是说，我们这艘月球快车地月转运飞船它最多可以对接两艘飞船和一艘上升着陆器。
中间舱段则是乘员舱，相对来说比较粗，直径达到了八米，算是在所有航天器里面比较粗的舱段了。
也因此，整个乘员舱内部空间非常可观，不仅仅可以用来载人，也可以用来装载货物。
不仅如此，巨大的空间可以富裕非常完善的生活设施，比如厕所浴室，小厨房，餐厅，还有环绕舱壁一圈，非常舒适睡眠仓。可以在整个地月转移飞行期间，为乘坐人员提供非常舒适的居住条件。
后面这个小柱体则就是它的资源推进舱，可以看到在小主体周围环绕着一圈圆球状的燃料罐，这里面储存着整艘月球快车号地月转运飞船的推进燃料。因此，从本质上来讲
这个推进资源仓其实就是一个可以长时间工作的推进火箭。
好。听到余成武的话，吴浩和张俊自然从善如流，在工作人员的帮助下套上了工作服，鞋套，并戴上了两顶深蓝色的花小帽。
穿戴完成好后，众人材在工作人员的引领下通过了吹风除尘通道，然后来到了实验室内部。
一进去，众人就被眼前这个庞然大物吸引住了。
只见在巨大的实验室中间，则是航者一艘类似于空间站核心舱的航天器，只不过它的大部分还没有覆盖外壳，所以上面可以看到很多裸露的线缆和管道。
而在这个航天器四周呢，则是用多层工作台所簇拥包围，此刻上面有不少科研人员正在工作。
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吴总，张总，这就是我们正在研制的月球快车号地月转移飞船。余成武站在这个庞然大物前面，冲着吴浩和张俊提高声调，带着自豪的预期讲道。
照片上面看着好像很小，可实际一看，真的好大。张俊闻言不由的发出感叹道。
是的，整艘月球快车号地月转移飞船的长度超过了二十二米，整体重量超过了二十五吨，可以说是当前世界上最大的单体航天器之一了。
它的整体结构和我们空间站的核心舱类似，主要分为三部分，分别是尾部的资源动力舱，中间的乘员舱，以及顶端的节点舱。
不过呢，在外形上，结构上，还有一些部分都有非常大的区别。
就比如空间站的核心舱上这三者其实都是连接在一起的，它们有一个共同的名字那就是核心舱。而在这艘月球快车地月转运飞船上面，则是被分为三个独立的部分。
从这一点上面来看，它的结构更像载人飞船。因为传统的载人飞船也是三部分，分别是资源动力舱，载人返回舱，以及轨道舱。
此外，月球快车地月转运飞船上面的节点舱与空间站上的节点舱不一样，不同于空间站核心舱顶端那种传统的球形节点舱，我们这艘月球快车地月转运飞船的节点舱，更偏向于西方的那种长筒行结构，有三个对接口，分别位于最前端，以及中间两侧。
除此之外，在节点舱上还有一个大尺寸出舱口，可以进行出仓行走，对整个月球快车地月转运飞船进行检修维护，也可以用来运输和转运一些大尺寸货物。
这三个对接口，最前面这个对接口主要是用来对接着陆上升器的，用于登月和上升对接人员物资转移。而两侧的对接口呢，则主要是用来对接载人飞船和货运飞船的。
也就是说，我们这艘月球快车地月转运飞船它最多可以对接两艘飞船和一艘上升着陆器。
中间舱段则是乘员舱，相对来说比较粗，直径达到了八米，算是在所有航天器里面比较粗的舱段了。
也因此，整个乘员舱内部空间非常可观，不仅仅可以用来载人，也可以用来装载货物。
不仅如此，巨大的空间可以富裕非常完善的生活设施，比如厕所浴室，小厨房，餐厅，还有环绕舱壁一圈，非常舒适睡眠仓。可以在整个地月转移飞行期间，为乘坐人员提供非常舒适的居住条件。
后面这个小柱体则就是它的资源推进舱，可以看到在小主体周围环绕着一圈圆球状的燃料罐，这里面储存着整艘月球快车号地月转运飞船的推进燃料。因此，从本质上来讲
这个推进资源仓其实就是一个可以长时间工作的推进火箭。
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吴总，张总，这就是我们正在研制的月球快车号地月转移飞船。余成武站在这个庞然大物前面，冲着吴浩和张俊提高声调，带着自豪的预期讲道。
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不过呢，在外形上，结构上，还有一些部分都有非常大的区别。
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从这一点上面来看，它的结构更像载人飞船。因为传统的载人飞船也是三部分，分别是资源动力舱，载人返回舱，以及轨道舱。
此外，月球快车地月转运飞船上面的节点舱与空间站上的节点舱不一样，不同于空间站核心舱顶端那种传统的球形节点舱，我们这艘月球快车地月转运飞船的节点舱，更偏向于西方的那种长筒行结构，有三个对接口，分别位于最前端，以及中间两侧。
除此之外，在节点舱上还有一个大尺寸出舱口，可以进行出仓行走，对整个月球快车地月转运飞船进行检修维护，也可以用来运输和转运一些大尺寸货物。
这三个对接口，最前面这个对接口主要是用来对接着陆上升器的，用于登月和上升对接人员物资转移。而两侧的对接口呢，则主要是用来对接载人飞船和货运飞船的。
也就是说，我们这艘月球快车地月转运飞船它最多可以对接两艘飞船和一艘上升着陆器。
中间舱段则是乘员舱，相对来说比较粗，直径达到了八米，算是在所有航天器里面比较粗的舱段了。
也因此，整个乘员舱内部空间非常可观，不仅仅可以用来载人，也可以用来装载货物。
不仅如此，巨大的空间可以富裕非常完善的生活设施，比如厕所浴室，小厨房，餐厅，还有环绕舱壁一圈，非常舒适睡眠仓。可以在整个地月转移飞行期间，为乘坐人员提供非常舒适的居住条件。
后面这个小柱体则就是它的资源推进舱，可以看到在小主体周围环绕着一圈圆球状的燃料罐，这里面储存着整艘月球快车号地月转运飞船的推进燃料。因此，从本质上来讲
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它的整体结构和我们空间站的核心舱类似，主要分为三部分，分别是尾部的资源动力舱，中间的乘员舱，以及顶端的节点舱。
不过呢，在外形上，结构上，还有一些部分都有非常大的区别。
就比如空间站的核心舱上这三者其实都是连接在一起的，它们有一个共同的名字那就是核心舱。而在这艘月球快车地月转运飞船上面，则是被分为三个独立的部分。
从这一点上面来看，它的结构更像载人飞船。因为传统的载人飞船也是三部分，分别是资源动力舱，载人返回舱，以及轨道舱。
此外，月球快车地月转运飞船上面的节点舱与空间站上的节点舱不一样，不同于空间站核心舱顶端那种传统的球形节点舱，我们这艘月球快车地月转运飞船的节点舱，更偏向于西方的那种长筒行结构，有三个对接口，分别位于最前端，以及中间两侧。
除此之外，在节点舱上还有一个大尺寸出舱口，可以进行出仓行走，对整个月球快车地月转运飞船进行检修维护，也可以用来运输和转运一些大尺寸货物。
这三个对接口，最前面这个对接口主要是用来对接着陆上升器的，用于登月和上升对接人员物资转移。而两侧的对接口呢，则主要是用来对接载人飞船和货运飞船的。
也就是说，我们这艘月球快车地月转运飞船它最多可以对接两艘飞船和一艘上升着陆器。
中间舱段则是乘员舱，相对来说比较粗，直径达到了八米，算是在所有航天器里面比较粗的舱段了。
也因此，整个乘员舱内部空间非常可观，不仅仅可以用来载人，也可以用来装载货物。
不仅如此，巨大的空间可以富裕非常完善的生活设施，比如厕所浴室，小厨房，餐厅，还有环绕舱壁一圈，非常舒适睡眠仓。可以在整个地月转移飞行期间，为乘坐人员提供非常舒适的居住条件。
后面这个小柱体则就是它的资源推进舱，可以看到在小主体周围环绕着一圈圆球状的燃料罐，这里面储存着整艘月球快车号地月转运飞船的推进燃料。因此，从本质上来讲
这个推进资源仓其实就是一个可以长时间工作的推进火箭。
好。听到余成武的话，吴浩和张俊自然从善如流，在工作人员的帮助下套上了工作服，鞋套，并戴上了两顶深蓝色的花小帽。
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吴总，张总，这就是我们正在研制的月球快车号地月转移飞船。余成武站在这个庞然大物前面，冲着吴浩和张俊提高声调，带着自豪的预期讲道。
照片上面看着好像很小，可实际一看，真的好大。张俊闻言不由的发出感叹道。
是的，整艘月球快车号地月转移飞船的长度超过了二十二米，整体重量超过了二十五吨，可以说是当前世界上最大的单体航天器之一了。
它的整体结构和我们空间站的核心舱类似，主要分为三部分，分别是尾部的资源动力舱，中间的乘员舱，以及顶端的节点舱。
不过呢，在外形上，结构上，还有一些部分都有非常大的区别。
就比如空间站的核心舱上这三者其实都是连接在一起的，它们有一个共同的名字那就是核心舱。而在这艘月球快车地月转运飞船上面，则是被分为三个独立的部分。
从这一点上面来看，它的结构更像载人飞船。因为传统的载人飞船也是三部分，分别是资源动力舱，载人返回舱，以及轨道舱。
此外，月球快车地月转运飞船上面的节点舱与空间站上的节点舱不一样，不同于空间站核心舱顶端那种传统的球形节点舱，我们这艘月球快车地月转运飞船的节点舱，更偏向于西方的那种长筒行结构，有三个对接口，分别位于最前端，以及中间两侧。
除此之外，在节点舱上还有一个大尺寸出舱口，可以进行出仓行走，对整个月球快车地月转运飞船进行检修维护，也可以用来运输和转运一些大尺寸货物。
这三个对接口，最前面这个对接口主要是用来对接着陆上升器的，用于登月和上升对接人员物资转移。而两侧的对接口呢，则主要是用来对接载人飞船和货运飞船的。
也就是说，我们这艘月球快车地月转运飞船它最多可以对接两艘飞船和一艘上升着陆器。
中间舱段则是乘员舱，相对来说比较粗，直径达到了八米，算是在所有航天器里面比较粗的舱段了。
也因此，整个乘员舱内部空间非常可观，不仅仅可以用来载人，也可以用来装载货物。
不仅如此，巨大的空间可以富裕非常完善的生活设施，比如厕所浴室，小厨房，餐厅，还有环绕舱壁一圈，非常舒适睡眠仓。可以在整个地月转移飞行期间，为乘坐人员提供非常舒适的居住条件。
后面这个小柱体则就是它的资源推进舱，可以看到在小主体周围环绕着一圈圆球状的燃料罐，这里面储存着整艘月球快车号地月转运飞船的推进燃料。因此，从本质上来讲
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它的整体结构和我们空间站的核心舱类似，主要分为三部分，分别是尾部的资源动力舱，中间的乘员舱，以及顶端的节点舱。
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从这一点上面来看，它的结构更像载人飞船。因为传统的载人飞船也是三部分，分别是资源动力舱，载人返回舱，以及轨道舱。
此外，月球快车地月转运飞船上面的节点舱与空间站上的节点舱不一样，不同于空间站核心舱顶端那种传统的球形节点舱，我们这艘月球快车地月转运飞船的节点舱，更偏向于西方的那种长筒行结构，有三个对接口，分别位于最前端，以及中间两侧。
除此之外，在节点舱上还有一个大尺寸出舱口，可以进行出仓行走，对整个月球快车地月转运飞船进行检修维护，也可以用来运输和转运一些大尺寸货物。
这三个对接口，最前面这个对接口主要是用来对接着陆上升器的，用于登月和上升对接人员物资转移。而两侧的对接口呢，则主要是用来对接载人飞船和货运飞船的。
也就是说，我们这艘月球快车地月转运飞船它最多可以对接两艘飞船和一艘上升着陆器。
中间舱段则是乘员舱，相对来说比较粗，直径达到了八米，算是在所有航天器里面比较粗的舱段了。
也因此，整个乘员舱内部空间非常可观，不仅仅可以用来载人，也可以用来装载货物。
不仅如此，巨大的空间可以富裕非常完善的生活设施，比如厕所浴室，小厨房，餐厅，还有环绕舱壁一圈，非常舒适睡眠仓。可以在整个地月转移飞行期间，为乘坐人员提供非常舒适的居住条件。
后面这个小柱体则就是它的资源推进舱，可以看到在小主体周围环绕着一圈圆球状的燃料罐，这里面储存着整艘月球快车号地月转运飞船的推进燃料。因此，从本质上来讲
这个推进资源仓其实就是一个可以长时间工作的推进火箭。