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对于北京农商部发来的电报，吴川只是扫了一眼就对分管这一工作的牛翰章说道：“就照他们的要求，我们可以承担一半的经费，但是每一笔的支出必须经过我们的审核，我们可不当冤大头。
另外，我们可以帮助他们在旧金山修建展馆，但是我们自己的展厅必须由我们自己进行设计、修建，北京无权干涉。此外，东三省的展品会在自我选拔之后，给北京报上一份清单，但不接受北京的审核。
最后，贸易委员会想好本次参展商品的选拔方式和展览方式了吗？这是东三省商品第一次走出国门，对于我们打开国际市场可是一次极为重要的机会。”
在吴川对面正襟危坐的牛翰章，身上丝毫瞧不出数年前在吴川面前坦然自若的神态了，他老老实实的向吴川汇报道：“贸易委员会经过讨论之后，认为我们不应该学习北京把这场博览会看成是什么保卫面子的场所，就如主席您刚刚说的，这次博览会就是一个卖东西的地方。
因此我们应该挑选一些东三省传统的强项，也应该挑选一些东三省现在正在发展的新产业。但应当尽量以我们预备大力发展的产业为主导方向，比如食品加工产业和服饰产业，并准备一些成品作为礼物，以赠送游客品尝或使用。
能够借助此次博览会让更多人知道东三省出产那些商品，就是我们此行最大的目的，至于奖项则应该放在第二位。”
吴川点了点头道：“我支持贸易委员会的决定，只要能够把我们的商品推销出去，能否得奖到是不重要了。不过我希望你们好好谋划一下展出的方式，不要像过去那些博览会，把东西放在展厅内等着人来参观就算完事了。
我看完全可以构思出一个生活场景，把我们的商品融合到这个场景中去。比如我们过去的生活，现在的生活和未来的生活，通过三个场景编排出一个小故事，然后把我们的商品在这个过程中展示出来，这样给人留下的印象会更深刻一些。
另外，这次我们还要派出一些新式飞机前往博览会进行表演，你到时去同航空局联系一下。还有，同北京商议完成后，就尽快派人去旧金山挑选建馆的场地，不要过于指望北京政府的能力。”
牛翰章连连应是，吴川和他继续交谈了几句，就结束了这场谈话。送走了牛翰章之后，宾步程就带着中国远洋航运公司总经理李子初走进了他的办公室。
略略寒暄了几句，宾步程就向着吴川说道：“李经理把图纸送过来了，就是美国人帮我们设计的几种船型，我觉得您应当了解一下。”
吴川自然不会反对这个提议，于是李子初便把身上背着的圆筒解了下来，拿出了几张三视图放在了室内的方桌上，摊开为吴川一一解释了这些船只的设计好处和缺陷。
吴川听完之后，用手指着其中一张图纸说道：“油轮和冷藏船都没什么问题，不过这艘502型运输船为什么还要加装船舱呢？虽然可以多带上200多人，但是这样装卸货物不嫌麻烦么？”
李子初连忙解释道：“装卸货物本来就慢的很，载重几千吨的船就算一切顺利也要7天，而且甲板上也不能堆放散货，不建这些船舱也是浪费空间啊。”
吴川思考了一下后说道：“现在内河运输船和火车上都有一种标准箱，约能装5吨左右。我们去年在松花江及黑龙江流域试用了一下，效率还是相当不错的。只要在固定航线上，有足够多的同种货物运输，那么码头上的装卸时间能够比散货装卸，减少1/37的时间，运输成本下降了94%。
我不是说要把所有船只都改成装运集装箱的货船，但是在某些固定航线上，我认为集装箱货船的效率要比普通散货轮船高的多，运输成本也低的多。比如，营口到上海或新加坡，营口到旧金山或西雅图，又或是大连到横滨或旧金山。
我看这一款502型运输船可以修改一下，把甲板以上的船舱去除，加装固定装置。船舱内里也修改一下，改成适合放置集装箱的标准。我们现在向西雅图定制了20*8*8英尺，10*8*8英尺两种货柜，你先让船厂修改成适合这两种货柜放置的船型。先造两艘出来试验一下，看看合不合用，不合用再修改。”
虽然心里有些疑惑，但是李子初还是点头接受了，利用标准箱子装运货物美国人早就开始使用了，但他还听说谁用过20*8*8英尺这么大的货柜，不过他并不觉得这个想法不可行。如果海上运输也能使用内河上用的集装箱的话，那么对于远洋航运公司来说就是一个极大的利好消息。
等到吴川看过了这些船型之后，李子初便向吴川汇报起了中国远洋航运公司现在的状况，“…到目前为止，我们已经收回了各式船只144500吨，其中客船6艘，客货船11艘，散货船34艘。尚有29艘船只要在5-6月完全收回。过去一年里我们还购入了新旧油船10艘，长江客货轮4艘，总吨位75000吨。以上船只吨位相加，总计219500吨。
此外按照革命委员会的意见，公司有一个八年内订购各类船只109万7千吨的计划，第一期造船计划514500吨，合同已经全部签订。美国船厂订购了六成，日本船厂1成半，剩下的则放在了国内。不过除了江南造船坞之外，其他船厂都需要扩建造船设施，至少要在今年5月以后才能正式开工。
第一期造船计划将在1917年10月以前全部完成，我们考虑在1917年初制定第二期的造船计划…”
吴川不由出声打断了他说道：“这样是不是太慢了些？现在国际市场上有没有现成的船可买？七八成新就可以。而且，我希望能够把一些船改成燃油锅炉，我们现在的石油炼化已经差不多一天能够消化掉1000吨原油了，剩下的重油现在还很难处理，拿来用作船只的燃料是再好不过了。”
李子初沉默了一阵后说道：“现在国际航运的行情只是一般，如果我们抬高一点价钱还是能够买一些旧船回来的，但这不经济啊。现在的造船技术日新月异，新船的速度不仅要比旧船快，船只的布局也更合理一些，而且旧船普遍偏小，对于那些大船很难展开竞争的。”
吴川看着他诚恳的说道：“现在向中国远洋航运公司注资的钱，是向美国人借来的。如果公司在16-18年盈利3000万美元，那么我们可就亏大了。如今这第一期造船计划都要到1917年10月才完成，这第二期造船计划还怎么来的及？
向美国人订购的船只15年底就能完成，日本人这边也不会超过这个日期，但是我们自己建造的船只就麻烦了。所以，现在还是别去管第二期计划了，我这边大约还有4700万美元的贷款余额，我拨给你3000万美元，你在五月底以前能买几艘是几艘，但是不要少于10万吨。
总之在年底之前，公司的船只吨位一定要达到50万吨，1915年底之前至少要有75万吨船只的保有量，那么接下来的三年里，我们大概能够完成和美国人对赌的协议。”
李子初默然了好一阵，都不知道自己该说什么，他觉得即便把船只堆到75万载重吨，公司也不可能一年赚到3000万美元，按照现在的航运费用，那得要150万载重吨船只才勉强能够完成，这还得是船只满负荷的运输下的状况。
在心里默默的叹了口气，李子初只能勉强的点头说道：“我会试着努力和那些外国轮船公司洽谈，最近日本的船只在东亚海面上竞争的利害，一些外国轮船公司有经营不下去想要放弃东亚航线的意思，我看也许可以从他们那里购买到一些不错的船只。
另外，公司已经在营口、青岛、大连、海参崴、上海、汉口建立了自己的码头和货栈，在新加坡、泰国、越南、爪哇、西雅图、旧金山、汉堡、热那亚、纽约等地租用了码头、货仓…”
就在李子初向吴川汇报着中国远洋轮船公司的经营状况时，哈尔滨车站的站台上，钢铁同志也正向来送行的捷尔任斯基等人告别。
捷尔任斯基有些不解的向钢铁同志问道：“你何必走的这么匆忙，斯维尔德洛夫刚刚去了伯力，要是等他回来我们再谈一谈，你再回去不好吗？而且我们也没有通知吴你要走的消息，这似乎有些不大礼貌吧。”
这一趟的远东之行，对于钢铁同志来说，可谓是好坏参半。他在这里认识了不少新朋友，但也替自己竖立了不少新敌人，而且令他恼火的是，竖立这些新敌人并不是他的本意。虽然他觉得这些自由派分子的确需要教育，但现在还不是时候。
面对捷尔任斯基的真诚问话，钢铁同志只是迟疑了一下，便向对方问道：“你认为吴这位中国同志是一个怎么样的人？”
捷尔任斯基迟疑了一下说道：“如果他能够坚持现在的道路，那么终究会成为我们中的一员的。”
钢铁同志点了点头表示赞同，但也很快就说道：“是的，菲利克斯，我也是这么看的。但是我们也应当注意到，吴现在在远东所建立的各种组织，已经把学生、青年、妇女、工人、农民、军队、知识分子一一网罗了进去。
东北三省近2000万人口，至少有800万人已经在这张大网的笼罩之下。只要他愿意，他可以在一周之内让这800万人中的某个人出现在自己面前，然后同他进行交谈。在这种严密的社会控制中，如果吴不能成为我们中的一员，就会成为我们最大的敌人。
菲利克斯，我当然不希望这种糟糕的局面出现，但是我认为我国的布尔什维克组织不能把所有底牌都摊开在吴的面前。作为列宁同志的代表，我已经完成了自己的任务，我并不认为还有同吴见面的必要。我希望你也能够好好想一想，如何防止吴走向我们的对立面…”
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