造船的工匠好找，山东登莱、天津镇，原先都是明朝制造船只的地方。或是为了漕运大事，或是为了援粮入辽，会造船的人不少。
只不过如今南北漕运断绝，辽事又已经不复存在，造船的任务大为减少。加上连年战乱，人口亡失惨重，一时间要把船工船匠什么的都集合起来，还有点子困难。
好在满清不讲理，说弄你就弄你，只要硕塞一道旨意下去，保准能够捉到足够多得船工船匠，到时候直接在天津和登莱开工就是。
其他的像是制帆匠，搓绳匠，铁匠，那都好找，人口基数这么大，找几百个工匠还不是等闲。先下旨找着，找到了就往京师送。
不是说要让瓦特带来的工匠现在京师内，选一处湖泊建造一个三五米长的船模给硕塞检查验看嘛。正好把捉来的人都捎带上，借着制造船模的机会，分辨一下这些人的本事是真是假，地方官有没有敷衍了事。
实践是检验真理的唯一标准嘛，能够过了荷兰技工这一关，后面才好跟着去造船呀。就是荷兰船工说的话这些中国船工未必听得懂，即使有翻译，也需要好一阵磨合。
船工的事情也就罢了，水手才是大头！
北直隶山东这块，不像南方浙江、福建、广东等处，有出海讨生活的传统。北方人要是遇上了灾荒，在未来有“闯关东”和“走西口”的说法，很少有人出海的。可能也是距离南洋太远，造船技术也不如南方发达，所以能找到陆上活路的，就尽量找陆上的活路。
有明一代，山西、宣府、大同、蓟镇等处的百姓，遇到了灾荒，或者是在关内实在过不下去了，都往蒙古跑。最鼎盛的时候，关外屯垦的汉民百姓怕不是有数十万人之多。甚至还为蒙古首领修筑城池，屯种粮食，以至于协助出兵南下。
到是去辽东的稍微少一些，闯关东那是清代的事情，明代辽东的气候比清代要寒冷得多。农业发展有瓶颈，一时间不好突破，这农业上不去，人口自然也就上不去。不过据说鼎盛时，关外也有四百多万汉人，至于现在还有多少，不提也罢。
说到底就是一个问题，水手不好找。欧洲那些先后加入大航海时代的国家，西班牙、葡萄牙、荷兰、英国、法国，哪个不是有漫长的海岸线，以及大量的水手，同时又面对大西洋，方便直接航向非洲以及新大陆的。
瞧瞧内陆的俄罗斯（所以他使劲的想要五海通航啊），还有奥匈帝国，都没有跟上大航海时代的步伐，在海外根本没有多少殖民地。
眼下满清的水手都是朝鲜人，这帮人训练一下，到是挺不错的水手。只可惜满清因为以小族临大国的问题，不可能放心的将投入巨资的水师，全都交给朝鲜人来管理经营。这不是任命了李思忠这个汉军八旗，带着上千汉八旗的马兵，离开战马上船练胆嘛。
到时候还要强行把蒙古八旗和满洲八旗，也都挑上千把人，扔到战船上面去，保证战船上的重要指挥官是满八旗，而基层骨干军官是蒙八旗和汉八旗，普通的水兵则是朝鲜人和汉人参半，要是有日本人愿意来也很好。
既然你有心要塞八旗上去，那择日不如撞日，择人不如直接拉人，抓壮丁什么，根本不需要教的。硕塞稍微想了想，直接命令选择八旗之中十五岁到二十岁，还没有挑兵进入步甲的年轻旗男五百人，先跟着瓦特他们用小船练习。
习惯风浪，习惯船只，习惯成为一名水兵！
一直在旁边旁听的宁完我小声提醒了硕塞一句，满清并不是没有熟练水兵的。当年登莱兵变之后，登州镇的不少水兵便跟着耿仲明等人投降了满清。现在他们在襄阳还搞了一支小水师呢，可以抽调部分人员过来，充当新编水师的军官。
到是个实在话，耿仲明他们的那支小水师，还是勾连襄阳和汉水以北的重要工具呢。和湖广的明军水师交过几次手，依托襄阳坚城，以及城下的水寨大炮，倒也没有吃什么亏，和明军水师打的有来有回的。
而且这符合硕塞对于未来水师的计划，兵由汉人和朝鲜人当，校由汉八旗做，将由满八旗领。孔有德、耿仲明他们还算是比较忠于满清的汉八旗，可以一用。
事情议到这里也基本算是完事，瓦特行礼告退，随即便受命在京师的那个海子里面建造船模，海子咱们就不细说了，那是违禁名字，大伙儿都知道就完事了。后世里更有名的颐和园昆明湖，现下只是一个极小的水池子，要等历史上的乾隆和慈禧两次大规模的扩建开挖，才有后世里的规模，眼下是肯定用不上的。
说干就干，硕塞想着把朱三赶紧干翻，荷兰人想着把老郑家给赶紧干翻，心里面都憋着一股劲，办起事情来相当麻利。
造船模不是造真正的海船，真正的海船桅杆要用上等的杉木，船体要同橡木和柚木，龙骨要用铁力木（是叫这个名字吗？吊大的告诉我，我可以改），是个很复杂的工程。船模就简单多了，找来储存在京师各仓内合用的木材，简单烘干之后，就能开工。
一众荷兰船匠都是老手了，工具也都齐全，加上硕塞开工就给他们发了饷钱，这
让他们相当的有干劲。
没用几天，一条三米多长的船壳就已经有了雏形，人多力量大。一百多人造一条炮舰那是旷日持久，造一个船模，那不就是玩一样嘛，进展相当神速。
等到京师开始下大雪后，船模就接近完工。硕塞迫不及待的要看这个船在水上是个什么情形，当下便命人凿开冰面，放船入水。船在水里很稳当，在一旁牵引着船模前进的小船上，瓦特向硕塞详细讲解了炮舰的构造，直把硕塞讲的热血沸腾，就差直接撸袖子上船，自己也做一日船长了。